56 голос(-а/-ов) (4.81 Среднее) и 16,199 просмотр(-а/-ов)

Blog/Web Page	<table><tr><td><a href="http://www.flightaware.com/photos/view/1005405-67a63348bdfd114b4ddffaedf1d49816d28650f5/user/mpmt06/sort/votes/page/1"><img src="https://photos.flightaware.com/photos/retriever/f02132f88f19b5d0b918d8c595cc76dd7490635c" alt="FlightAware Photo" width="640" height="356" /></a></td></tr><tr><td style="text-align: right; font-style: italic; size: 10pt;;">Photo Courtesy of FlightAware.com</td></tr></table>
Web Forum	[url=http://www.flightaware.com/photos/view/1005405-67a63348bdfd114b4ddffaedf1d49816d28650f5/user/mpmt06/sort/votes/page/1][img]https://photos.flightaware.com/photos/retriever/f02132f88f19b5d0b918d8c595cc76dd7490635c[/img]Photo Courtesy of FlightAware.com[/url]

Boeing 737-200 (C-FYPN)

Размещено 5 года/лет назад

Chrono Aviation 732 operating for Sunwing Airlines approaching YYZ

Paul Wisgerhof5 года/лет назад

Looks like this one is dedicated to Cuba-Canada service.

Bernie209105 года/лет назад

What the heck is up with that nose gear?

Dennis Bisson5 года/лет назад

Nose gear adaption and probes below engine intakes are part of gravel kit for operations on Northern airports.

Loyd Enochs5 года/лет назад

@Dennis Bisson at first glance, it looked like a trash bag gone rogue :)

Dennis Bisson5 года/лет назад

Note cutaway of nose gear doors to allow this deflector to go flush to the fuselage.

frank theriault5 года/лет назад

With the gravel kit! That's why more 737-200s fly in Canada than anywhere else in the world.

ЖУРНАЛ АКТИВНОСТИ

Хотите просмотреть все архивные записи о C-FYPN (с 1998 г.)? Купите сейчас, получите через час.

Дата	Воздушное судно	Аэропорт вылета	Аэропорт прилета	Вылет	Прилет	Длительность
No Recent History Data
Зарегистрированные пользователи (регистрация бесплатна и не вызовет сложностей!) могут просматривать архив за 3 months. Регистрация