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Rolls-Royce considers Airbus Beluga as An-124 alternative
LONDON, U.K. — The British engine manufacturer Rolls-Royce and Airbus are exploring the potential use of the Airbus' heavy-lifter A300-600ST Beluga to transport Rolls-Royce's large commercial aircraft engines. (www.airlinerwatch.com) Ещё...
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Unfortunately Lockheed also tried to market the C5 for commercial use and no one wanted to buy it. There ate many times back when I was in the USAF alot of C5 missions have been used and still being used for humanitarian airlift.
That said, MD also tried to market the C17 as the MD17 for commercial cargo. Once again, not much interest. It's really a shame.
That said, MD also tried to market the C17 as the MD17 for commercial cargo. Once again, not much interest. It's really a shame.
Part of the problem is that the AN-124 hauled what can be called specialized cargo. The C-5 and the C-17 hauls some of that. But, most air cargo is flown by UPS and FedEx which tend to use the 747 and DC-10 cargo variants.
Dream lifter to the rescue
I thought Airbus already had a plan to use the A300 Belugas for regular commercial freight service.
Rolls-Royce considère Airbus Beluga comme une alternative à l’An-124
20 juillet 2022
LONDRES, Royaume-Uni — Le motoriste britannique Rolls-Royce et Airbus étudient la possibilité d’utiliser le Beluga de transport lourd A300-600ST d’Airbus pour transporter les gros moteurs d’avions commerciaux de Rolls-Royce.
Le motoriste a travaillé avec la cellule européenne pour utiliser le Beluga pour transporter ses moteurs.
La nécessité d’un nouveau porteur est devenue urgente en raison de la guerre entre la Russie et l’Ukraine. Avant la guerre, l’Ukraine et la Russie dominaient le marché du fret lourd avec leurs flottes Antonov An-124.
Un certain nombre d’An-124 ukrainiens, y compris le plus grand cargo du monde An-225 Mriya, ont été détruits lors des attaques russes. D’autre part, les An-124 russes ont été cloués au sol en raison de la fermeture de l’espace aérien mondial pour les avions immatriculés en Russie.
L’absence de ces avions a réduit le nombre d’avions de grande capacité sur le marché.
"L’Antonov offre de la productivité en raison du nombre de moteurs que vous pouvez y obtenir", a déclaré Dominic Horwood, directeur des services chez Rolls-Royce. Horwood a également souligné qu’ils continueraient à soutenir les opérateurs
20 juillet 2022
LONDRES, Royaume-Uni — Le motoriste britannique Rolls-Royce et Airbus étudient la possibilité d’utiliser le Beluga de transport lourd A300-600ST d’Airbus pour transporter les gros moteurs d’avions commerciaux de Rolls-Royce.
Le motoriste a travaillé avec la cellule européenne pour utiliser le Beluga pour transporter ses moteurs.
La nécessité d’un nouveau porteur est devenue urgente en raison de la guerre entre la Russie et l’Ukraine. Avant la guerre, l’Ukraine et la Russie dominaient le marché du fret lourd avec leurs flottes Antonov An-124.
Un certain nombre d’An-124 ukrainiens, y compris le plus grand cargo du monde An-225 Mriya, ont été détruits lors des attaques russes. D’autre part, les An-124 russes ont été cloués au sol en raison de la fermeture de l’espace aérien mondial pour les avions immatriculés en Russie.
L’absence de ces avions a réduit le nombre d’avions de grande capacité sur le marché.
"L’Antonov offre de la productivité en raison du nombre de moteurs que vous pouvez y obtenir", a déclaré Dominic Horwood, directeur des services chez Rolls-Royce. Horwood a également souligné qu’ils continueraient à soutenir les opérateurs
The loss of most An-124's for the foreseeable future means that many critical missions will no longer be met. When used to transport heavy outsized industrial equipment the An-124 saved customers millions of dollars vs. transport by ship or rail.
Will we see Lockheed revive the C5 Galaxy for commercial customers? With some modern upgrades it could match the An-124 in terms of maximum payload and exceed it in every other parameter. Does the US Air Force make available for charter any of its C5's?